W Gdańsku zlikwidowano linię kolei miejskiej

 Dlaczego w Gdańsku zlikwidowano najstarszą, mającą 148 lat, linię kolei miejskiej SKM-1 łączącej ongiś położone przy plaży Brzeźno, a póżniej Terminal Promowy, z położonym na gdańskim Starym Mieście opuszczonym dziś dworcem Brama Nizinna? Dziś wysłałem okolicznościowy email do innych redakcji, informując o stosownej rocznicy równych 6 lat oczekiwania na odpowiedź. W międzyczasie zbudowano odcinek toru do stacji Śródmieście, ale - pomiędzy odcinkiem który chciałbym włączyć do sieci SKM, tak aby pociągi SKM mogły kursować na Stare Miasto czy do Tczewa, powstała kilkusetmetrowa dziura bez torowiska.

Oto- planowanie po polsku. Inaczej zapewne nie można zarobić tylu milionów PLN, co- przebudowując nowozbudowane tory.

W 1912 rozpoczęto budowę osobnych torów położonych wzdłuż linii kolejowej Gdańsk – Wejherowo, przeznaczonych do ruchu podmiejskiego na odcinku Gdańsk Główny – Sopot. W tym celu dokonano rozbiórki szeregu położonych na planowanych torach lub w ich sąsiedztwie budynków oraz dokonano przebudowy stacji. Prace jednak przerwał wybuch pierwszej wojny światowej

Gdańsk Brzeźno – dawny przystanek Szybkiej Kolei Miejskiej leżący w dzielnicy Nowy Port (zawieszony od 18 kwietnia 2005, gdyż nie wytrzymał konkurencji z tramwajami).

Nie znajduje się w Brzeźnie jak nazwa wskazuje. Granica z tą dzielnicą znajduje się kilkaset metrów na południowy-zachód od przystanku. Dysponuje jednym kompletnie zadaszonym peronem (odjazdy pociągów SKM odbywały się w ruchu wahadłowym z jednego toru), budynkiem byłej kasy i poczekalnią. Bezpośrednio w sąsiedztwie przystanku przebiega linia tramwajowa łącząca Nowy Port z Brzeźnem i Wrzeszczem. Przystanek obsługiwał pobliski terminal promowy, WOC i obszar przykoszarowy (obecnie Straż Graniczna) przy ulicy Oliwskiej, jak również (w mniejszym stopniu) osiedle Łozy w obrębie Brzeźna i Kolonię Gwiazda Morza, zwaną także Letniewem.

Do momentu wybudowania wiaduktu w ciągu ulicy Ignacego Krasickiego istniało uciążliwe skrzyżowanie linii SKM z linią tramwajową do Nowego Portu prowadzącą od strony Wrzeszcza.

Obecnie (2013) zaraz za przystankiem znajduje się kozioł oporowy, stanowiący zakończenie tej linii. Tor do p.o. Gdańsk Nowy Port został całkowicie zdemontowany w trakcie odbywającego się w 2007 roku remontu dojazdu do Terminala Promowego w Nowym Porcie.